突破5億噸！2025年西江船閘聯(lián)合調(diào)度年過貨量再創(chuàng)新高
- 編輯: 北部灣港集團
- 發(fā)布時間: 2026-01-01
- 來源: 北部灣港集團
- 作者: 超級管理員
2025年12月31日，西江船閘聯(lián)合調(diào)度2025年過貨量全年累計達5.07億噸，首次實現(xiàn)年過貨量突破5億噸，創(chuàng)下歷史新高。這一數(shù)字不僅反映出西江黃金水道從“腸梗阻”到“大動脈”的華麗蝶變，更是西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展、高水平共建西部陸海新通道的實際成效，為“十四五”收官畫上圓滿句號。
調(diào)度一盤棋，通航千萬里
先來看兩組關鍵數(shù)據(jù)：西江船閘聯(lián)合調(diào)度年過貨量首次突破5億噸，年均增長率約8.3%。單閘次過閘效率提升25%。
自2017年底實施聯(lián)合調(diào)度以來，西江流域船閘通航效能持續(xù)躍升。曾經(jīng)，西江航運干線雖上連云貴高原、橫貫兩廣、下通港澳碼頭，是西南地區(qū)出海的“水上生命線”，卻因船閘分屬不同業(yè)主、調(diào)度各自為政、信息互不聯(lián)通，導致船舶在梯級間長時間待閘，“腸梗阻”問題長期制約通航效率。
自2017年底實施聯(lián)合調(diào)度以來，西江流域船閘通航效能持續(xù)躍升。曾經(jīng)，西江航運干線雖上連云貴高原、橫貫兩廣、下通港澳碼頭，是西南地區(qū)出海的“水上生命線”，卻因船閘分屬不同業(yè)主、調(diào)度各自為政、信息互不聯(lián)通，導致船舶在梯級間長時間待閘，“腸梗阻”問題長期制約通航效率。
為破解這一瓶頸，西江集團創(chuàng)新推行“三統(tǒng)一分”“四統(tǒng)一分”管理模式，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息共享，將分散的船閘擰成“一股繩”，讓黃金水道的“血脈”真正暢通起來。
“十四五”期間，聯(lián)合調(diào)度的“朋友圈”增加至13個梯級20座船閘，調(diào)度船閘過貨量占全區(qū)內(nèi)河船閘過貨總量的99%。過閘船舶積分管理辦法入選全國信用建設典型案例和2025年“廣西企業(yè)履責典型案例”，成為推廣樣板。納入聯(lián)合調(diào)度的船閘累計完成貨運量21.12億噸，充分展現(xiàn)了西江黃金水道“水運大動脈”服務高水平共進西部陸海新通道和促進珠江—西江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。
“十四五”期間，聯(lián)合調(diào)度的“朋友圈”增加至13個梯級20座船閘，調(diào)度船閘過貨量占全區(qū)內(nèi)河船閘過貨總量的99%。過閘船舶積分管理辦法入選全國信用建設典型案例和2025年“廣西企業(yè)履責典型案例”，成為推廣樣板。納入聯(lián)合調(diào)度的船閘累計完成貨運量21.12億噸，充分展現(xiàn)了西江黃金水道“水運大動脈”服務高水平共進西部陸海新通道和促進珠江—西江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。
西江流域聯(lián)合調(diào)度13個梯級20座船閘動態(tài)展示
水運更高效，物流更劃算
安全高效的調(diào)度體系不僅顯著提升了通航效率，更轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟紅利。作為西江航運的“流量擔當”，長洲船閘承擔著廣西內(nèi)河90%的貨運量，2024年過貨量突破2.24億噸，2025年過貨量再次達到2.2億噸，保持高位運行。每天約60萬噸貨物經(jīng)此流轉(zhuǎn)，碎石、水泥等大宗建材源源不斷運往粵港澳大灣區(qū)，有力保障區(qū)域建設需求；“梧州赤水港—香港”等外貿(mào)航線的開通，更推動西江貨物直通海外市場。
得益于水路運輸成本約為公路運輸成本十分之一的優(yōu)勢，僅長洲船閘每年就為社會節(jié)省物流成本16.87億元，“水運省錢又高效”已成為廣泛共識。這一成效背后，是技術創(chuàng)新與管理優(yōu)化的雙重賦能：“西江通”手機APP依托北斗導航系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶報到、繳費等全流程線上辦理，支持“一次報閘、全線通過”；全國首創(chuàng)基于效率提升的長洲船閘船舶過閘積分管理辦法，通過安全加分、違規(guī)扣分、高星優(yōu)先等機制，有效規(guī)范航行秩序、提升過閘效率。如今，單閘次過閘效率提升25%，最快僅需75分鐘。
“以前過閘等十幾個小時是常態(tài)，枯水期甚至要等好幾天；現(xiàn)在用手機就能輕松報閘，積分夠了還能申請優(yōu)先放行，跑一趟船省時又省錢！”常年往返西江干線的“華航908”船長黃師傅的感慨，道出了萬千船民的心聲——安全、高效、便捷、低成本的現(xiàn)代水運體系，正切實惠及千家萬戶與萬千企業(yè)。
“以前過閘等十幾個小時是常態(tài)，枯水期甚至要等好幾天；現(xiàn)在用手機就能輕松報閘，積分夠了還能申請優(yōu)先放行，跑一趟船省時又省錢！”常年往返西江干線的“華航908”船長黃師傅的感慨，道出了萬千船民的心聲——安全、高效、便捷、低成本的現(xiàn)代水運體系，正切實惠及千家萬戶與萬千企業(yè)。
人才供動能，西江拓潛能
聯(lián)合調(diào)度體系的持續(xù)優(yōu)化，離不開專業(yè)人才隊伍的堅實支撐。西江集團始終將人才培養(yǎng)作為核心戰(zhàn)略，構建起“理論+實操+創(chuàng)新”三位一體的培養(yǎng)體系，通過“師帶徒”“老帶新”“傳幫帶”和職業(yè)技能競賽等方式，精準培育調(diào)度指揮、設備運維、智能系統(tǒng)操作等領域的專業(yè)人才。同時，設立勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室、北部灣港集團工匠學校，鼓勵技術骨干圍繞調(diào)度效率提升、智能系統(tǒng)優(yōu)化等課題開展攻關，形成“以干帶學、以學促干”的良性循環(huán)。
在這一培養(yǎng)體系的支持和西江船閘專家團隊的示范引領下，一支懂技術、精管理、善創(chuàng)新的專業(yè)人才隊伍已然成型。這支隊伍中不乏廣西工匠、廣西技術能手、廣西交通運輸工匠和行業(yè)技術標兵等優(yōu)秀人才，他們?yōu)槲鹘l聯(lián)合調(diào)度機制的高效運轉(zhuǎn)提供了源源不斷的人才動能。集體先后獲得“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”“全國工人先鋒號”“自治區(qū)先進基層黨組織”以及首屆全國職工“三創(chuàng)”大賽一等獎等諸多國家級和省部級榮譽，這些成就不僅彰顯了團隊的實力，更為西江黃金水道高質(zhì)量發(fā)展夯實了堅實的人才基礎。
通過不斷深化產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革，不僅提升了內(nèi)部員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，還推動了整個聯(lián)合調(diào)度體系的持續(xù)優(yōu)化。如今，無論是調(diào)度指揮的精確性，還是智能系統(tǒng)的智能化程度，都達到了新的高度。這不僅提高了通航效率，降低了物流成本，也為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入了更強動力。
通過不斷深化產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革，不僅提升了內(nèi)部員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，還推動了整個聯(lián)合調(diào)度體系的持續(xù)優(yōu)化。如今，無論是調(diào)度指揮的精確性，還是智能系統(tǒng)的智能化程度，都達到了新的高度。這不僅提高了通航效率，降低了物流成本，也為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入了更強動力。
從分散管理到協(xié)同聯(lián)動，從人工值守到智能調(diào)度，從運力瓶頸到億噸通道，八年時間，西江船閘聯(lián)合調(diào)度書寫了內(nèi)河航運發(fā)展的嶄新篇章。未來，隨著AI賦能新場景應用，以及機制優(yōu)化與技術創(chuàng)新的持續(xù)深化，這條連接西南與粵港澳的“水上大動脈”，將持續(xù)釋放通航效能，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入新的活力，全國標桿“智慧西江 一路暢通”品牌更加響亮。